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17/05/2017

Regards d'Aériapole - Si l'ISBA renaissait de ses cendres


Un projet "haut de gamme" pour une nouvelle vision de partage d'un aéroport de province où aviation, économie, communes et riverains cohabitent autour de son activité, de l'Histoire, de la culture et de l’événementiel. "Un aéroport pour tous, pas une enclave"



La notoriété du Centenaire de l’aéroport de Toussus en 2007 a boosté cet aérodrome mythique. Un aéroport, dans une région Berceau de l’aviation qui perdait ses repères et était menacé de fermeture sur des terres en forte urbanisation, .

Les ouvrages rédigés : « d’Azur et d’Or » du Groupe Historique,  par Mme G Sandras et « huit aérodromes sur un Plateau » de C. Guétienne et G. Beisson, avec le soutien de M Pierre Lauroua responsable Mission Mémoire de l'Aviation Civile de la DGAC, tous membres de la commission Patrimoine et Histoire du CCAT ont permis d’ancrer cet aéroport dans la mémoire collective. Des traces d’une histoire de cent ans, pour se souvenir à jamais de celle d’un « Centenaire », à une nouvelle population venue de tous azimuts, s'établir dans la région.

En 2007, Mme Valérie Pecresse, à l’époque, députée et Ministre de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche,  M Etienne Pinte, ancien Député-Maire de Versailles et Président de la Communauté de VGP et leurs équipes nous ont accordé leur confiance pour un tel événement. Deux personnalités notoires qui ont cru au potentiel de cette Célébration.
Un effet de levier dans le principe anthropique de nos actions tel que l'intégration de Toussus-Le-Noble dans les étapes du 100/24 et l’arrivée du E Fan en 2015 étaient  l’occasion à la ministre de l’environnement, Mme Ségolène Royal et les élus, de communiquer au grand public, la vision d’une plate forme  à la pointe de la technologie et de consolider la voie d’un aéroport du futur qui serait le modèle des aéroports de province.  Une vision pour cet aéroport que nous avions commentée et développée avec nos partenaires depuis 2007.
Un souffle et une expérimentation pour des petits aéroports régionaux, à une aviation civile en recherche d’un équilibre pour une cohabitation sereine dans des communes en forte urbanisation. Les promoteurs en recherche de terrains à bas prix autour d’un aéroport auraient parié sa fermeture ; comme ce fut le cas des sept autres aérodromes du plateau.

2017,  l'organisation de la journée de l’industrie à Toussus et  la constitution de l’association AéroSaclay en  décembre 2016, autour de ses partenaires ont démontré les limites des structures actuelles de cet aéroport pour de tels événementiels.
Des investissements conséquents sont nécessaires pour lui donner les capacités de réussir.

En fonction de l'expérience acquise sur le terrain, nous profitons du challenge d'Aéro-Saclay pour proposer hors concours, sans être soumis à leurs règlements, quelques projets.
Le challenge Aero Saclay, ne s'adressant qu'aux étudiants dans le cadre de leur cursus universitaires.
Pourquoi ce choix ? En complément à ce challenge universitaire, l'avis et le concours des usagers de la plate forme auraient été bénéfiques. L'opinion de leurs vécus sur le terrain aurait été enrichissante.
Leur absence lors de la journée du patrimoine a valu des interrogations ?

Projet I :
Des articles d’Aériapole relatent les souvenirs de notre ami, Jacques Pageix, ancien commandant de l’aéroport de Toussus de 1982 à 1997, dont l’historique  de l'installation de l’ISBA à Toussus, auquel notre projet se réfère.
Ainsi si l’ISBA renaissait de ses cendres pour former, dans notre air du temps, un cœur et un salon de de réceptions à cet aéroport mythique, la dynamique manquante y reviendrait dans un mouvement anthropique auquel nous croyons.  Activités qui seraient bénéfiques aussi, à Toussus, les communes environnantes et VGP.

C’est toutefois en fonction du choix et du montant de l’investissement que se mesurerait la qualité et le niveau des activités qui y seront générées. La demande pour plus de luxe devenant exponentielle.

C'est donc vers un choix haut de gamme que nous préconisons notre projet, avec, en objectif  une limitation des flux sur un plateau aux voies de communications saturées.

Un projet Zéro nuisances qui intègre les activités d’un aéroport et partage dans la vie communale. Un projet qui renforce les liens entre Histoire, économie et culture, d’usagers et de riverains avec le retour d’une clientèle de qualité sur un aéroport  d’affaires et de loisirs mythique.

Regards d’Aériapole pour la première partie du projet : " Quand l’ISBA renaîtra de ses cendres". Donner un cœur à un aéroport pour faire battre la vie.  Ci-dessus le dossier en pdf sur issuu, ouvert à tous.

n.b. : L'article comporte des liens qui rapportent aux sujets concernés

Prochain article - Part II : Les nouvelles énergies et les modes de déplacement intra et extra-muros


11/05/2017

Regards d'Aériapole sur l'aéroport du futur dans le cadre du challenge d'Aéro-Saclay 2017

Dans le cadre du challenge 2017 d’Aéro Saclay concernant l’aéroport du futur, une citation de Victor Hugo : « l’Avenir est une porte, le passé en est la clé » qui éclaire sur les projets suggérés d’Aériapole.

L'implication dans l'organisation du Centenaire en 2007, l'entrée des abeilles sur le terrain, le centenaire du saut en parachute de Pégoud et dernièrement de la commémoration d'aviation 14-18 ont suffisamment démontré du potentiel économique sous-exploité de cet aéroport et des infrastructures à bâtir, nécessaires à son développement. 

Un regard pour un investissement à la grandeur d’un aéroport mythique et historique tel que Toussus-le-Noble, dans une Région Berceau de l’aviation en plein développement dans le Paris-Saclay et le Grand Paris.

Des propositions en trois parties sur ce challenge portant sur les thèmes du  développement économique :
  • Attractivité sur l'aérodrome de Toussus-le-Noble
  • Développement économique de la plateforme de Toussus-le-Noble
  • Modèle technico-économique d'une éco-plateforme multi-modale à Toussus-le-Noble
  • Création d’un parc à thème technologique à Toussus-le-Noble
  • Création de nouvelles énergies à Toussus-le-Noble
  • Intermodalité et desserte de l'accès de l'aérodrome de Toussus-le-Noble
N’étant pas assujetti au règlement d’Aéro-Saclay et en fonction du vécu sur le terrain, Aeriapole a décidé d’apporter sa contribution d'idées et de perceptions, offrant ainsi la voie aux usagers de la plateforme qui souhaiteraient s'exprimer.
Le projet « Regards d’Aériapole »  a déjà été remis lors de la journée de l’industrie le 23 mars, hors concours, en contribution désintéressée, au libre service des décisionnaires du terrain.

Afin de ne pas influer sur le travail des équipes formées,  le projet  sera publié  à partir du 15 mai, divisé en trois parties

Nos articles, ci-dessous, concernant la journée de l’industrie à Toussus, rappellent l'historique de ces journées, depuis sa création, comme nous les avions perçus. :

An III – 2017 : Aero Saclay, Evénementiels,Hotel et Hospitalité

03/04/2017

Quelles noces pour les 65 ans de présence de l’Aéronautique Navale à Toussus-le-Noble?

Quelles noces et quels souvenirs pour les 65 ans de l'aéronautique navale passés à Toussus-le-Noble ?

La dernière publication d’un bulletin spécial pour la célébration des 20 ans d’existence du Groupe Historique à Toussus-le-Noble (GHTN) est  un événement important qui rapporte les étapes de son développement depuis sa gestation jusqu’à son stade actuel.

En tant que membre fondateur du Groupe Historique et au vu des services rendus de l'E.A.N. à l'association, c’est toujours avec émotion que nous nous remémorons les relations étroites entre la Base d'Aéronautique Navale et la commune :

C'est le 29 août 1947 que la Marine s'est implantée à Toussus:
le Service d’Approvisionnement en Matériel de l’Aéronautique Navale (S.A.M.A.N.) s'est établi dans les baraques libérées par Normandie-Niemen, escadrille prestigieuse dont l’une des portes de l’Aéroport de Toussus garde encore le nom de son commandant, Jean Tulasne.
Au 1er Janvier 1982 l’établissement deviendra officiellement une Base d’Aéronautique Navale (B.A.N.), commandée par un Capitaine de Vaisseau connu aussi comme Le « Pacha ». Ayant aussi la fonction de Commandant d’Aéronautique Régionale, le commandant de la BAN était chargé du soutien technique, administratif et logistique des organismes qui s’y sont implantés :
Outre le SAMAN, le CIGMA (Centre International de Gestion de Matériel Atlantic) dont trois pays européens faisaient partie avec la France : la RFA, l’Italie et les Pays-Bas, et le Bureau Technique du Service Central de l’Aéronautique Navale (BTSCAN) divisé en deux sections : STECH (Section Technique) et STEMA (Section de l’Environnement Technique des Matériels Aériens).

La BAN de Toussus-le-Noble a abrité jusqu’à 650 personnes dont 475 militaires et 175 civils alors que la population de la commune ne dépassait pas 100 habitants. Détails que l’on pourrait retrouver dans l’ouvrage « Si Toussus nous était conté » du Commissaire Général Lazennec édité en 1982, re-édité en 1988, ainsi que dans les diverses parutions du GHTN.

Avec le développement urbain de la commune en 1987 et l’arrivée d’une nouvelle population qui fait passer de 100 à 650 le nombre d’habitants, les contacts entre les nouveaux, les anciens de la commune et les militaires ne pouvaient que se développer, pour mieux se connaitre et tisser des liens d’amitiés qui perdurent à ce jour.

La base a apporté un soutien indéfectible là où les communes et les associations naissantes en avaient le plus besoin.
C'est par exemple grâce au concours des menuisiers de la base Marine de Toussus et au soutien du Commandant André Clivio, alors responsable du SAMAN, que l'église de Châteaufort fut dotée, en 1980, de nouveaux châssis pour supporter les 21 mètres carrés des 6 vitraux de la nef peints pour l’occasion par le Père Jacques Minard, pour remplacer les anciennes fenêtres qui tombaient en ruines. Les marins ont apporté le souffle qui a permis d’initier la création d’un groupe historique dans la commune et, avec leur soutien logistique, aidé à la parution de certains bulletins de l’association, comme de célébrer la commémoration des 50 ans de l’Amiral Ramsay (lire article Mémoires de Jacques Pageix).
Ils furent l’une des pierres angulaires de l’organisation du centenaire de l’Aéroport de Toussus en 2007 et de l'acquisition de son label de « Berceau de l’aviation » où le Blériot XI et le Rafale Marine se sont croisés dans le ciel bleu azur de Toussus.

Une présence fortement remarquée de l’aéronavale pour cet événement qui a pu sauver cet aéroport mythique (réunion de Toussus-le-Noble et de Toussus-Paris) et lui éviter une fermeture dans la lignée des 7 autres aéroports qui existaient sur le plateau: Buc, Châteaufort, Merantais (Magny-les-Hameau), Guyancourt et les 2 terrains de Satory (Huit aérodromes sur un plateau – livre de Colette Guetienne et Georges Beisson).

Pour cause de restrictions budgétaires ayant entraîné la fermeture de plusieurs bases militaires, l’aéronavale nous a quittés en 2012 au son d’un dernier clairon (lire article). Les terrains et le Château ont été mis en vente au plus offrant.

La nouvelle municipalité, au travers d'une refonte de son site internet en 2014, dans un autodafé version 2.0 a effacé tous les articles d'aeriapole, rédigés en leurs temps, dont ceux sur la présence de l’Aéronavale à Toussus. 
« Aéronavale » devient un nom dont l’évocation ne sert plus qu’à designer les terrains à occuper… Un passé qui sombre lentement dans l’oubli autour d’une nouvelle population sans repères des lieux où elle vient s’établir.

Aeriapole avait émis des suggestions de projets pour ces terrains dans « L’après-EAN, QUEL HORIZON POUR TOUSSUS-LE-NOBLE APRES LAFERMETURE DE LA BASE AERONAVALE ? » souhaitant garder en mémoire la présence de l’aéronautique navale au travers d’une ouverture sur les métiers de l’avenir.

Nos élus souhaiteraient-ils que la Mémoire et le souvenir se diluent et que s’efface cette présence qui a permis, en son temps, un essor à la commune ?
Soixante-cinq ans de vie commune entre l’Aéronautique Navale et Toussus-le-Noble « Berceau de l’aviation » mériteraient bien que l’on commémore ces noces de palissandre !

Quoi donc de mieux pour la commune, en reconnaissance à cette aéronautique navale qui fait la fierté de la Nation, qui est présente sur tous les fronts et tous les océans, que la présence d’une stèle en son honneur et à la hauteur de ce temps passé.
Cette stèle souvenir de l’Aéronautique Navale, sur l’aéroport « Berceau de l’aviation », qui pourrait être inaugurée lors de la prochaine journée du Patrimoine ?

Un appel à tous ceux qui voudraient s'y impliquer avec nous.

06/03/2017

Aero Saclay, Evénementiels,Hotel et Hospitalité

Espace ATCF avec son Club house
à droite le hangar dit "des anglais"
La journée de l’industrie et de l’aéronautique se tiendra prochainement et pour la première fois dans les hangars de l’ATCF, lieu d'accueil

Pourquoi les organisateurs auraient ils choisi comme lieu, l' aéroclub de l'ATCF ?

A notre avis, dans l'aménagement tel quel de l'aéroport et son engagement futur, les infrastructures actuelles pour ce genre d’événementiels sont limitées, insuffisantes, voire inexistantes.  Il est certain que pour un bon accueil du public et la dynamique que le terrain voudrait promouvoir, des  investissements seront nécessaires. (lire nos précédents articles.)
Vue aérienne centenaire Toussus 2007

Pour mémoire, lors du centenaire en 2007 nous nous sommes trouvés dans l'obligation de recourir à  un gigantesque barnum à installer et désinstaller pour 96 heures aux frais de l'organisation et sur des travaux de nuit. Un travail de Titan. (photos ci-contre)

Plus tard, le départ de l’entreprise Decaux, malheureusement, avait permis, heureusement aux autres et pour un certain temps d’utiliser ce hangar à des fins d’événementiels et de cérémonies, tant qu'il n’était pas loué ponctuellement à des entreprises. Nous en avons fait l’expérience pour la commémoration du 11 nov en 2016. Sans la disponibilité de ce lieu, une telle commémoration aurait été impossible.

Intérieur barnum centenaire 2007

Quel choix de lieux se présenteraient dans le cas ou ce hangar est occupé, si ce n'est que de se reporter sur les aéroclubs, bien localisés, qui pourraient accueillir un public pour des événementiels sur le terrain.

Lors de cette journée des industries et Aéro Saclay, les organisateurs présenteront les équipes estudiantines qui plancheront sur divers sujets du concours de l’aéroport du Futur dont selon le Thème II 1 à 8  sur le Développement Economique de la plateforme, qui nous intéresse particulièrement.

Sujets, toutefois, qui ne sont réservés qu'aux étudiants, dans le cadre de leur cursus. Des conditions de brainstorming certes louables dans la théorie, mais y aurait il avis et suggestions des usagers de la plateforme qui connaissent bien le terrain, afin d’évoluer rapidement et concrètement ?

Exterieur barnum Centenaire 2007

 Hotel et Hospitalité sont intimement liés à cet aéroport du futur en gestation.  Nous avons notre opinion et quelques idées à apporter
Mais pour le présent, sans " hôtel", c’est sur l’Hospitalité que nous aimerions nous étendre.
Le mot latin hospitalis, ou celui de hospitalitas, a donné les dérivés mots hôte, hôtel, hôtellerie, hôpital ou encore hospitalité.  Quel sens donc avoir de l'hospitalité et de l’accueil.


L'avis d'Anne Gotman sur la question :
"L’hospitalité cet Acte gratuit et la réponse à un manque, le besoin d'être entouré.
Quand elle déborde la simple convention, elle relève de la générosité, de l'ouverture aux autres, du don et de la solidarité.
L'hospitalité est une qualité sociale avant d'être une qualité individuelle.

Quelles sont les règles de fonctionnement de cette pratique à la fois ordinaire et complexe ?
Bien que l'hospitalité réponde au principe de réciprocité, les positions entre l'hôte et le maître de maison sont asymétriques. L'hospitalité oblige au compromis, au sacrifice, sous peine de malaise ou de conflit. Chacun doit deviner les règles fines de la cohabitation, procéder avec tact, improviser. L'hospitalité rend notamment nécessaire une territorialisation de l'espace domestique : trouver la bonne distance entre intimité et sociabilité, délimiter une aire accessible, différencier les espaces.
La pratique de l'hospitalité nous renseigne avant tout sur notre rapport à l'autre, à l'étranger, à la personne vulnérable. Ce rapport est construit sur la réponse à des questions essentielles : à quoi sont attribuées les différences"

Des règles fines de la cohabitation ou le compromis et le partage seront trouvés afin que l'hospitalité ne se perde pas, dans le respect par l'hôte de la territorialité du maître de maison.


20/02/2017

Un bouchon dans la restauration à Toussus-le-Noble

ATCF et son Club house
vue sur l’aéroport de Toussus en 1950
Un bref aperçu de l’histoire de la restauration sur la commune de Toussus-le-Noble et mettre en valeur l’article du bulletin N°19 du GHTN paru dernièrement.
C'est aussi un rappel des deux précédents articles concernant les Cabarets de Toussus-le-Noble et vous mener en ligne droite à la restauration actuelle sur la plate forme aéroportuaire de la commune.

Malgré la faiblesse des sources, nous pourrons, selon les recherches du Groupe Historique, remonter à l’époque post-révolutionnaire avec le cabaret Payen en 1783. La commune ne regroupait qu’une dizaine de feux pour une moyenne de 75 habitants, puis le cabaret Lajotte en 1842 et le café Otte, place de l’église.

Etymologie : Le terme « Cabaret »  apparaît au XIIIe S, il découlerait du Picard « cambrette » c.a.d . petite chambre. C’est un lieu modeste où on vend du vin et mange à table commune. 
L’endroit est désigné par un bouquet de paille ou un rameau de feuillage, appelé « bouchon » du vieux français qui signifie « bousche »

Ainsi de par le temps et les successions, la commune de Toussus connu du XVIII S. au XIXe S. ses deux / trois cabarets. Une restauration au service d'une population ouvrière et agricole, jusqu’à l’arrivée du Café Pimont un cabaret hautement à la mode de l’époque en 1885. Il ne laissait aucun doute à son usage : buvette, salle de billard, buanderie, cabinets d’aisances et même chambres à coucher, caves et grenier, dans un standing que Toussus n’avait pas connu auparavant.

C’est avec la naissance de l’aviation, l’arrivée d’Esnault-Pelterie et son installation sur l’étang du Trou salé en 1907, suivi quelques années plus tard par les frères Farman que se développa rapidement ce commerce de service, boosté par ce noyau industriel naissant. Ainsi d’autres établissements pour un total de cinq virent le jour en bordure des champs d’aviation, afin d'offrir gîtes et couverts à cette nouvelle population.

Ceux qui seraient intéressés de découvrir cette page de la restauration sur Toussus peuvent consulter les articles des bulletins du GHTN N° 13 - 2010, 15 - 2012 et  19 - 2017.

Revenons à nos moutons : Lors de l’organisation du Centenaire de l’aéroport en 2007 et l’afflux des 20.000 visiteurs pour cette commémoration, nous étions les mieux placés pour réaliser combien la restauration pouvait souffrir et le manque de lieux pour répondre aux divers besoins lors de manifestations dans un endroit aussi mythique, haut lieu et berceau de l’histoire de l’aviation.

A l’époque, malgré son superbe positionnement, "la Grande Volière",  restaurant de qualité de l'époque, situé sous la tour de contrôle avec sa belle terrasse et sa vue sur piste, battait pourtant de l’aile avec des changements de gérance en continu. Tâtonnements d'ADP sur l'avenir de l'aeroport cumulé à des erreurs de gestions de gérants ? le resultat fut que par manque de choix de lieu sur l’aéroport, c’est finalement vers le Club House de l’ATCF que l’organisation du Centenaire s'est rabattue pour y élire son QG, découvrir ce lieu, d'être ravie et y convaincre les plus réticents de s’engager dans l’aventure du centenaire d’un des premiers aéroports de France.
Un événement qui s’est terminé en apothéose.
Nous avions, à l'époque, exprimé toute notre gratitude à  l’Aéro Touring Club de France, de ses membres et de sa direction qui nous avaient ouvert leurs portes et soutenu jusqu’au bout.  Vidéos :  https://www.youtube.com/user/grainesdetoussus

C'était le seul endroit qui pouvait accueillir à toute heure les passagers en quête d’une restauration ou d’un confort alors que le restaurant sous la tour «  la grande volière » a été fermé pour plusieurs mois, voire années.

A cela pour rappeler aussi que,  pour les services rendus, Charles de Gaulle, Président y avait accordé la licence IV au club house de l'ATCF.

Dans l’après centenaire, la création du concept d’Aériapole et le départ de l’EAN , nous avions pointé du doigt la  nécessité d’hôtel et d’autres restaurants de qualité, insuffisants ou inexistants pour accueillir le niveau de clientèles d’affaires qui fréquentaient l'aéroport.

Toussus était  un haut lieu de l’aviation avec ses expositions internationales :
http://aeriapole.blogspot.fr/2016/03/quand-hispano-suiza-exposait-en-direct.html


Un instant menacé (voir vidéo) et à l’heure ou l’on parle d’ouverture, avec des projets d'un aéroport du futur, comment préserver son présent avec des lieux d’accueils et de restaurations aux horaires inadaptés, des monopoles et des règlements obsolètes et des tolérances proche du zéro alors qu’en 1910 Toussus groupait cinq lieux pour gîtes et couvert.

L’aéroport de Toussus n'est il pas classé 5ème en terme d’activité en France et qui regroupe un millier usagers. Entre temps la population de la commune a dépassé les 1000 habitants, on annonce l’arrivée prochaine de l’avion électrique et de son école de pilotage, d’une participation dans Aéro-Saclay qui se veut innovant, de la Ryder Cup qui apportera son flot de visiteurs alors que la commune ne regroupe que 3 restaurants et pas d’hôtels.
En 1920 il y en avait cinq restaurants/Hotels qui tournaient à plein régime.

Les anciens commandants de l’aéroport ne nous l’ont jamais caché. Sur la plate forme de Toussus, depuis les années 60 la gestion de la restauration  était toujours à prendre avec des pincettes (?) mais est ce pour autant insoluble ?
La petite pincée de bonne volonté des partenaires concernés et la règle de la libre concurrence ne devraient elles pas permettre au public de faire son libre choix du lieu à fréquenter et permettre l’épanouissement des services sur une plate forme à grand potentiel et qui en manque ?

Les aléas de cette restauration vite saturée, sur le lieu, a été une fois de plus expérimentée dernièrement lors de la commémoration du 11 novembre 2017 organisée par l’ASPEH avec l’accueil de 3000 visiteurs.

Il est vrai que la plate forme aéroportuaire de Toussus offre une particularité d’accueillir son terrain des administrations publiques, semi-publiques et privées. Cela a toujours fait sa force et son adaptation, dans un monde en constante évolution.
Il y a du travail pour tous ceux qui le créent, la concurrence stimule permet l’innovation et le progrès.

« Vivre et laisser vivre. 
La tolérance c’est  donner aux autres tous les droits que l’on se revendique pour soi-même. »

Les efforts déployés par le Club House de l'ATCF depuis que nous le connaissons, en 1977, les échanges sociaux qu'il a engagé sur le terrain, les services rendus aux passagers et aux usagers de l'aéroport, sa présence constante dans les petits et grands événements sur le terrain confirment notre attachement à ce lieu mythique qui mérite sympathie, récompense et encouragements. Il reconduit sans faille ni hésitation notre adhésion. Tous nos souhaits d'épanouissement à ses gérants.

10/01/2017

VeloToussus vous présente ses meilleurs voeux pour l'année 2017

Tous nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2017. En cadeau, notre carte qui en dit long sur le chemin parcouru.
Elle s’annonce radieuse pour la mise en route d’une concrétisation, sur le terrain, d’un travail démarré il y a quatre ans.

Le Conseil Municipal de Toussus a voté en décembre le budget pour le raccordement de la piste cyclable depuis le rond point de l’aéroport au rond point Toussus/Buc. 

Des travaux qui devront démarrer début 2017.  

Dans le même mois, le Conseil Départemental  a voté la piste cyclable qui reliera Toussus à Buc. 
Le maillon manquant de 2km verra finalement le jour. Des travaux prévus pour 2017. 
A tous les partenaires impliqués dans ce projet un grand bravo et un grand merci à Marie-Hélène Aubert qui a constamment surveillé ce dossier de près. Elle n'avait pas hésité à venir arpenter avec nous, directement sur le terrain.
C'est une piste de 2,5 m de large qui sera projetée avec des variantes de profils en fonction des lieux du terrain. les premiers plans nous sont parvenus.

Une action initiée par VeloBuc et de ses antennes en collaboration avec le Conseil Départemental, VGP et les Communes de Buc, des Loges en Josas et de Toussus..
Si toutefois le nouveau conseil municipal de Toussus-le-Noble a suivi la dynamique, il s’est toujours abstenu d'ouvrir les portes à VeloToussus et à répondre directement aux courriers. C’est toujours par un communiqué public à l’ensemble de la population qu’il y répondait à nos questions posées.
Un relationnel que nous regrettons, qui nous espérons, s'améliorera et que nous ne considérons que secondaire puisque le projet initial suggéré est accepté et en phase d'être accompli.

Des opportunités mises en avant au travers du concept d’Aeriapole, de ses articles et VeloToussus qui ont servi de catalyseur pour le développement économique et social favorisant les circulations douces, améliorant notre environnemental au travers d'une ténacité des communes de Buc et des Loges qui porte pleinement ses fruits.

Nous vous invitons à lire nos articles sur : http://aeriapole.blogspot.fr/ aussi  une nouvelle page Facebook s’est ouverte au Public : aeriapole environnement pour suivre nos actions sans délais.

Nous rappelons par ailleurs que la ville de Versailles et VeloVersailles organisent une opération de sensibilisation à la sécurité du cycliste la nuit : " A vélo voir et être vu, c'est vital".
Jeudi 12 janvier de 16h30 à 19h, Devant la gare de Versailles Rive Droite

Vous pourrez ainsi faire vérifier le bon éclairage de votre vélo.
Ce jour là, vous aurez également la possibilité de faire marquer votre bicyclette " (apportez une pièce d'identité).
Pour lutter contre le vol, il faut également : avoir un bon antivol, l'antivol en forme de U est recommandé. http://www.bicycode.org/…/tests-antivols-fub.rub-23/attacher le cadre et la roue avant de votre vélo à un point fixe.
Pour tout contact : Isabelle CLAUDE - Responsable de VeloVersailles - 06 24 52 71 13

Merci pour votre soutien et vos adhesions. N’hesitez pas à parler autour de vous pour nous rejoindre, l’abonnement se fait en direct sur site
C’est facile, c’est rapide, c’est direct, ce n'est pas cher et surtout cela nous encourage, avec vous, à persévérer.

« Restons visibles », serait notre slogan pour 2017


03/01/2017

Aéro Saclay : l’aéroport du Futur, du millésime 2016 vers celui de 2017.

Aéro Saclay prend forme et se constitue en Association comme détaillé dans notre article précédent du 28 décembre 2016. (lien)

En préparation du Challenge de 2017, pour présenter en équipes des innovations techniques, économiques ou d'usages qui préfigurent ce que pourrait être un aéroport mieux intégré dans son environnement et dans la société, retour sur le millésime 2016 avec les diverses équipes qui ont concouru sur la page du site d'aéro-saclay. (lien)

C'est l’association PV3e de l’ESTACA qui remporta, le 23 juin 2016, le Challenge Aéro-Saclay sur le thème de l'aéroport du Futur.  Un challenge qui  s’inscrit dans le cadre du projet de cluster en gestation autour de l’aérodrome à Toussus-le-Noble. 
Plus de huit mois de travaux et de recherches des étudiants de l’ESTACA  aux cotés de professionnels de l’aéronautique et de leurs enseignants pour cette transition vers l’aéroport du futur. Une équipe  qui s'est  particulièrement illustrée en remportant le 1er prix et le prix « Coup de cœur » de la compétition. 

Ce challenge d'Aéro Saclay est conçu pour stimuler l’éco-système d'un des territoires le plus innovant de France. Un territoire qui renferme de nombreux constructeurs, industriels et des PME travaillant sur le secteur aéronautique.  
Avec les écoles et établissements de recherche qui les entourent, Paris-Saclay est l’un des pôles aéronautiques les plus dynamiques de France.
En  fédérant tous ces acteurs, l'ambition serait d’activer les compétences autour d'une dynamique d’innovation sur des problématiques majeures du secteur aéronautique. 

Pour concevoir l’aéroport du futur de Toussus-le-Noble au coeur du département des Yvelines, les étudiants ont dû adopter une approche sur des problématiques à la fois énergétiques, environnementales mais aussi économiques. Dans cette démarche, les étudiants ont placé l’usager au coeur de leurs réflexions, une condition essentielle pour la viabilité du projet.

L’équipe, composée de 3 étudiants de l’ESTACA et 1 étudiant de l’Université d’Évry, a conçu un aéroport à faibles émissions sonores, qui a séduit les membres du jury (Aéroports de Paris, Airbus Group, Safran, la préfecture des Yvelines, CCI Versailles, Astech, Mairie de Toussus le Noble, CFA mae) pourrait faire l’objet de financements pour développer un prototype.
«Pour le challenge, nous avons mené une réflexion globale sur la manière dont l’aéroport pouvait se développeret nous avons estimé qu'il fallait en priorité supprimer les gênes pour le voisinage et les riverains, à savoir réduire la nuisance des avions. Pour faire en sorte que l’aéroport ne perturbe plus son environnement, nous nous sommes basés sur une technologie déjà existante, le contrôle actif du niveau sonore. Elle est utilisée notamment pour les casques anti-bruits et nous l’avons adaptée à une gamme de fréquence émise par les hélicoptères et les avions autour de l’aéroport. Le système mis en place consiste à capter l’onde sonore émise par un avion ou un hélicoptère via un micro, et de renvoyer exactement la même onde en opposition de phase via un haut parleur. Cela crée une interférence destructive qui neutralise les sons et donc les nuisances.»

La technologie de réduction de bruit prend effet sous deux grandes catégories de contrôle. La plus connues, le contrôle passif, permet d’isoler le son des parasites extérieurs grâce à du matériel type mousse ou laine minérale. Plus accès sur l’isolation que sur la réduction du bruit en elle-même, la méthode passive est dépendante du volume sonore ambiant et ne s’adapte pas toujours à ce dernier. 

La méthode « active » prend alors tout son sens. Le principe d’antibruit actif réside dans l’intégration d’une source de son secondaire qui va émettre une onde sonore de même amplitude que le bruit indésirable, mais de phase opposée. La superposition amène ainsi le silence à partir de l’émission principale et, de fait, va répondre aux contraintes logistiques du système passif car intégré à l’émetteur via une carte électronique de contrôle.

Le principe de la réduction de bruit active, ou contrôle de bruit  a été découvert il y a longtemps.  En 1934, l’allemand Paul Lueg a déposé un brevet sur le contrôle de bruit dans les tuyaux.  Le principe est simple. Le bruit est une onde. Il suffit donc de produire une onde inverse (un bruit décalé). Ainsi le résultat, quand les deux ondes s’additionnent au niveau de l’oreille est le silence.  Si le schéma est simple, l’application n’est pas aussi évidente car il faut avoir des systèmes capables de calculer le contre-bruit.  Heureusement la puissance de calcul des processeurs augmente et les avancées techniques  font diminuer la taille des composants embarqués en consommant peu. Ainsi la solution serait de calculer un bruit « stable » et de contrer ce bruit là et reprenant ses composant et en les annulant. Surtout sir  ces systèmes anti-bruits fonctionnent sur les bruits répétitifs ce qui est le cas sur les moteurs et les frottements en général.

L’aérodrome de Toussus-le-Noble constitue un véritable laboratoire d’expérimentation grandeur nature pour penser les aéroports du futur. Situé à moins de 10 kilomètre de Paris-Saclay, cet aérodrome est pleinement intégré dans le territoire, ce qui en fait une zone de test idéale. Les aéroports de Paris auront un oeil attentif sur l’évolution des solutions proposées par les étudiants, pour pouvoir les mettre en œuvre dans les années à venir si leur viabilité est démontrée.


TBWA CORPORATE –  ESTACA

02/01/2017

Bon vol pour une belle année 2017


L'année 2016 était le carrefour de rencontre avec des gens formidables pour la mise en place d'une commémoration en relief d'Aviation 14-18 sur les cinq communes de Jouy-en Josas, Buc, les Loges en Josas, Toussus-le-Noble et Velizy.  

L'Album souvenir est en préparation

Un événement qui restera gravé dans la mémoire de l'Histoire de notre Région "Berceau de l'Aviation", dans la suite du centenaire de l'aéroport de Toussus en 2007 et le saut en parachute de Pégoud en 2013.



Bon vol pour une Très Bonne Année 2017, sans turbulences et en toute sérénité.


Photo : Décollage du Deperdussin sur l'aéroport de Toussus-le-Noble le 11 Novembre 2016